Podgorica, 5. avgust 2024. godine – Nastavak gradnje druge dionice autoputa Bar-Boljare privukao je značajnu pažnju međunarodnih kompanija, saopšteno je iz Monteputa. Među zainteresovanima se ističe kineska kompanija China Road and Bridge Corporation (CRBC), koja je izgradila prvu dionicu autoputa, iako uz brojna kašnjenja i ekološke probleme, na šta je više puta upozoravano iz Brisela, prenosi Radio Slobodna Evropa (RSE).
Iz Vlade Crne Gore su krajem juna izrazili zadovoljstvo interesovanjem CRBC-a za ovaj projekat. Evropska komisija će finansirati trećinu iznosa za izgradnju druge dionice autoputa, dugu 23,5 kilometara, između Mateševa i Andrijevice na sjeveru Crne Gore. Crna Gora će dobiti 100 miliona bespovratnih sredstava, uz mogućnost dodatnih sredstava iz IPA fondova u drugoj tranši.
Izvođač radova još nije određen, a prema navodima Ministarstva saobraćaja, za izgradnju se prijavilo pet kompanija i tri konzorcijuma, čije ponude su trenutno u fazi analize.
- Iskustva sa CRBC na prvoj dionici
Prvu dionicu autoputa, dugu 41 kilometar, gradila je kineska kompanija CRBC. Radovi su trajali sedam godina, uz pet puta odgađan završetak radova. Proces izgradnje pratili su netransparentnost, fiskalni i ekološki problemi, uključujući devastaciju korita rijeke Tare, koja je pod zaštitom UNESCO-a. Nevladine organizacije i tadašnja opozicija ukazivali su na loše ugovorene uslove, zbog čega država nije bila adekvatno zaštićena.
Uprkos problemima, iz Vlade Crne Gore nemaju zamjerke na interesovanje CRBC-a za nastavak gradnje druge dionice. Evropska komisija takođe nema primjedbi na kineske kompanije kao potencijalne izvođače radova, uz naglasak na transparentan proces izgradnje i poštovanje procedura. Prema portparolu Komisije Peteru Stanu, Evropska unija podržava fer i transparentnu konkurenciju, gdje svi ponuđači imaju iste uslove.
- Izbor izvođača radova
Ministarstvo saobraćaja nije preciziralo ko su zainteresovane kompanije, niti da li je među njima CRBC, dok se ne završi postupak pretkvalifikacija. Izvođač radova biće izabran prema pravilima Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), preko koje će Crnoj Gori biti dodijeljen novac. Pravila EBRD-a ne isključuju kompanije po mjestu registracije, pa je tako most Pelješac u Hrvatskoj realizovan od strane CRBC-a uz finansiranje Evropske komisije i EBRD-a.
Iz državnog Monteputa, koji gazduje autoputem, takođe nisu mogli saopštiti imena zainteresovanih kompanija zbog procedura EBRD-a. Svi procesi se sprovode prema najvišim standardima EBRD-a kako bi se osigurao pravičan i konkurentan postupak nabavki.
- Vlada: Raduje nas interesovanje kineskih kompanija
Kineska kompanija CRBC krajem juna dostavila je Vladi informacije o svom interesovanju za gradnju infrastrukturnih projekata u Crnoj Gori. Na sastanku sa direktorom CRBC-a Wangom Lijunom, ministrima saobraćaja i finansija Filipom Radulovićem i Novicom Vukovićem, potvrđeno je da su spremni za nastavak projekta.
- MANS: CRBC nije najbolji izbor
Dejan Milovac iz nevladine organizacije MANS smatra da CRBC, zbog brojnih propusta tokom gradnje prve dionice, nije najbolji izbor. Devastacija životne sredine i netransparentnost finansiranja nisu preporuka za nastavak izgradnje puta. Ipak, Milovac ističe da CRBC evropskim novcem uspješno izgradio most Pelješac u Hrvatskoj, te da je ključ u adekvatnoj kontroli procesa od strane Vlade Crne Gore.
Druga dionica autoputa Bar-Boljare predstavlja značajan infrastrukturni projekt za Crnu Goru, koji privlači pažnju međunarodnih kompanija. Vlada Crne Gore izražava zadovoljstvo interesovanjem kineskih kompanija, dok nevladine organizacije upozoravaju na potrebu za transparentnošću i kontrolom procesa kako bi se izbjegli problemi iz prošlosti. Izbor izvođača radova biće odlučen prema pravilima EBRD-a, što bi trebalo osigurati fer i konkurentan postupak.