BERLIN – Njemačka je odlučna da stane u kraj problemu preopterećenih kamiona koji svakodnevno ugrožavaju bezbjednost na putevima i dodatno uništavaju ionako oslabljenu infrastrukturu. Savezni ured za logistiku i mobilnost (BALM) najavio je uvođenje potpuno automatizovanog sistema za vaganje teretnih vozila – bez zaustavljanja i bez najave.
Samo u 2024. godini BALM je pregledao više od 146.000 kamiona, a kod čak 16.000 je utvrđeno ozbiljno prekoračenje dozvoljene mase – nerijetko i za nekoliko tona. Takva vozila su teže upravljiva, sporije koče, troše gume i osovine, te ubrzavaju propadanje starijih mostova i drumova.
Da bi se suzbio ovaj problem, njemačke vlasti uvode takozvane “nevidljive zamke” – visokotehnološke sisteme koji detektuju preopterećenje bez potrebe za zaustavljanjem. Sistem se oslanja na piezoelektrične senzore ugrađene u asfalt, koji pri prolasku vozila mjere pritisak i tako automatski određuju težinu kamiona u pokretu.
Ako softver otkrije prekoračenje, registarska oznaka kamiona se prikazuje na LED ekranu nekoliko stotina metara dalje, uz uputstvo da se vozač javi na obližnje odmorište. Tamo vozilo čeka precizno vaganje na kalibrisanoj vagi, kao i eventualne novčane kazne od 30 do čak 452 eura.
Kazna nije jedina posljedica – u slučaju da kamion prekorači dozvoljenu masu za više od 5%, dalji prevoz je zabranjen dok se ne izvrši istovar viška tereta. Kako bi se omogućilo da se to obavi bez stvaranja zastoja, Njemačka već gradi dodatne parkinške prostore na odmorištima širom zemlje.
Prvi sistem ovog tipa trenutno se instalira u saveznoj pokrajini Sjeverna Rajna-Vestfalija, na dionici autoputa A4 između Aachena i Kölna, nedaleko od odmorišta Rur-Scholle-Süd. Početak testiranja planiran je za 2026. godinu, a prema procjenama, dnevno će biti analizirano oko 500 kamiona.
Plan njemačkih vlasti je da do 2028. godine prošire mrežu na najmanje 16 lokacija širom zemlje, čime će stvoriti gotovo nepropusnu mrežu kontrole za nesavjesne prevoznike.
Ovaj potez dolazi u trenutku kada Njemačka, osim sigurnosnih izazova, trpi i velike finansijske gubitke zbog ubrzanog habanja puteva i mostova, naročito onih građenih u prošlom vijeku koji nisu projektovani za današnje transportne kapacitete.
Za profesionalne vozače kamiona i logističke firme, jasno je jedno – era tolerisanja prekomjerne težine na njemačkim putevima se završava. Kazne su stroge, a kontrola sveprisutna.