Radovi na dionici autoputa od Požege do granice s Crnom Gorom kod Boljara intenzivno napreduju, a prema planovima Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Srbije, cijeli projekat trebao bi biti završen u naredne tri godine. Time će Srbija kompletirati svoj dio Koridora 11, odnosno pravca Beograd–Južni Jadran, koji će se protezati na ukupno 269 kilometara i biti dio Transevropske magistrale (TEM).
Trasa kroz srce Srbije i Pešter
Nova dionica autoputa, ukupne dužine 106,3 kilometra, prostirat će se od Požege dolinom rijeke Moravice, između Javora i Golije, pa preko Pešterske visoravni sve do granice s Crnom Gorom. Na najzahtjevnijem dijelu trase – od Požege do Duge Poljane – predviđena je izgradnja čak 72 mosta ukupne dužine 35 kilometara i 10 tunela dužine skoro 17 kilometara.
Autoput je projektovan sa po dvije saobraćajne trake i jednom zaustavnom trakom u oba smjera, sa predviđenim ograničenjem brzine od 100 do 120 kilometara na sat. Trasa će u najvećem dijelu zaobilaziti naseljena mjesta, osim manjih intervencija u Arilju i Ivanjici.
Petlje, odmorišta i povezivanje Sandžaka
U okviru projekta, predviđene su ključne denivelisane raskrsnice – petlje koje će povezivati autoput sa regionalnim centrima i lokalnim putevima:
-
Petlja Arilje – kod km 150+300
-
Petlja Ivanjica – kod km 167+000
-
Petlja Međurečje – km 185+800, povezuje sa Golijom i dolinom Ibra
-
Petlja Duga Poljana – km 220+800, direktna veza sa Sjenicom, Novom Varoši, Tutinom i Novim Pazarom
-
Petlja Karajukića Bunari – km 240+000, ključna za pristup Sjenici, Tutinu i Pešteru
Također su planirani brojni sadržaji za putnike: uslužni centar „Arilje“, odmorište „Boljare“ na granici, kao i više parkirališta na ključnim lokacijama poput Ivanjice, Rokaca i Brnjice.
Završena dionica od Preljine do Požege
U međuvremenu, završena je i dionica Preljina–Požega dužine 30,9 kilometara, čime je vrijeme putovanja od Beograda do Požege skraćeno na svega 90 minuta. Ova trasa uključuje ključne infrastrukturne objekte – tunele Munjino brdo, Laz i Trbušani – a povezuje Čačak, Lučane i Požegu, kao i Moravički i Zlatiborski okrug. Ukupna vrijednost radova iznosi oko 450 miliona eura.
Predsjednik Srbije Aleksandar Vučić izjavio je da je od 2012. godine do danas izgrađeno više kilometara autoputeva nego u cijelom periodu od 1945. do 2012 – čak 609 kilometara, dok je ranije bilo izgrađeno 596 km.
Pogled ka Crnoj Gori: počinje izgradnja dionice Mateševo–Andrijevica
Dok Srbija privodi kraju svoju trasu, u Crnoj Gori su u toku pripreme za izgradnju naredne dionice od Mateševa do Andrijevice, duge 21 kilometar. Procijenjena vrijednost iznosi oko 550 miliona eura, a finansiranje je već u velikoj mjeri osigurano: 100 miliona eura iz fondova EU i 200 miliona kroz povoljan kredit EBRD-a.
Ministrica saobraćaja Maja Vukićević naglasila je da će izbor izvođača biti strogo nadziran, uz očekivanje da radovi započnu već krajem ove godine. Eksproprijacija trase završena je u 80%, a javna rasprava o uticaju na životnu sredinu je u toku.
Kada se spoje srpski i crnogorski dijelovi autoputa, iz Sandžaka bit će moguće stići do Beograda i do Podgorice za manje od dva sata – jer će Beograd Podgorica biti udaljeni svega 370 kilometara. Novi pravac zamijenit će dotrajale i uske magistralne puteve preko Zlatibora, Brodareva i Bijelog Polja, i postati najvažnija drumska veza Srbije i Crne Gore, a time i Sandžak otvoriti za Evropu i svijet.
Osim što povezuje Beograd sa Jadranom, ovaj koridor će spojiti luku Bar sa lukom Beograd na Dunavu, što znači direktnu vezu Podunavlja s Mediteranom i veliku razvojnu šansu za Sandžak i jugozapadnu Srbiju.