Mainz – Njemačka / Novi Pazar – Sandžak

Tuga i nevjerica zavili su kako dijasporu, tako i rodni kraj Dine Delimeđac, Novog Pazara, nakon vijesti da je ova hrabra žena preminula u Njemačkoj, gdje je radila kao njegovateljica. Novi detalji otkrivaju da je uzrok smrti bio zastoj srca, a sve se dogodilo tokom noći dok je spavala.

Dina je i pored ozbiljnih kardioloških problema, odlučila da ode u Njemačku kako bi obezbijedila egzistenciju svojoj porodici. Kako navode njeni poznanici, ljekari su joj još u domovini preporučili hitnu ugradnju stenta, ali ona je, sa željom da prvo zaradi novac, odlučila da liječenje ostavi za kasnije. Nažalost, život joj nije dao tu priliku.

Njeno tijelo trenutno se nalazi u mrtvačnici bolnice u njemačkom gradu Mainzu. Po završetku neophodnih procedura i obdukcije, tijelo će preuzeti jedno udruženje iz Novog Pazara koje je preuzelo na sebe organizaciju prevoza i dženaze u rodnom kraju.

Dina nije imala bliskih članova porodice s kojima je održavala redovan kontakt, što je dodatno otežalo situaciju nakon njene smrti. Ipak, ljudi koji su je poznavali, ali i brojni sugrađani i ljudi dobre volje, sada žele pomoći da joj se obezbijedi dženaza kakvu zaslužuje.

Njena životna priča još jednom je podsjetila na realnost mnogih žena iz Sandžaka i Balkana koje, uprkos narušenom zdravlju i teškim uslovima, odlaze da rade u inostranstvo, ne misleći na sebe, već na svoju porodicu.

• “Neka joj Allah dž.š. podari Džennet, a njenoj porodici i prijateljima sabur. Dina je otišla u tišini, ali iza nje ostaje glas o ženi koja je željela da pomaže i živi dostojanstveno, čak i kad su joj okolnosti to otežavale,” poručila je Anisa Begović Džanefendić, jedna od prvih osoba koja je pokrenula poziv za pomoć i dostojanstven ispraćaj Dini.

Berlin, 20. juli 2025 — Nemačka se suočava s najdubljom železničkom krizom u poslednjih 30 godina. Putovanja vozom, nekada simbol tačnosti i efikasnosti, danas su postala iscrpljujuća avantura, dok infrastruktura Deutsche Bahna ne uspeva da izdrži ni osnovne zahteve modernog saobraćaja. Putnici sve češće presedaju, linije se skraćuju, troškovi rastu, a frustracija raste.

Putovanje kao test živaca

Do pre nekoliko godina više od 40 direktnih linija povezivalo je Nemačku sa Švajcarskom. Danas se većina njih prekida u Bazelu, gde putnici moraju da presedaju zbog učestalih kašnjenja nemačkih vozova. Švajcarske federalne železnice (SBB) su uvele stroga pravila: ukoliko voz iz Nemačke kasni više od desetak minuta, ne sme ući u švajcarsku mrežu.

Podaci pokazuju surovu realnost – dok u Švajcarskoj gotovo 99% vozova saobraća na vreme, u Nemačkoj je 2022. godine samo 62% vozova bilo tačno. Godinu dana kasnije, Deutsche Bahn je isplatio gotovo 200 miliona evra odštete putnicima – 70 miliona više nego prethodne godine.

Zapuštena mreža iz 19. veka

Generalni direktor železnice Rihard Luc priznaje: „Nemačke železnice su u najvećoj krizi u poslednje tri decenije.“ Dodaje da je veliki deo železničke mreže, koja pokriva oko 33.500 kilometara, zastareo i sklon kvarovima. Mnogi delovi infrastrukture, uključujući koloseke i signalne sisteme, potiču još iz 19. veka i nespojivi su s modernim digitalnim sistemima.

Megaprojekti, ali i megaproblemi

U pokušaju da se izvuče iz kolapsa, Deutsche Bahn je 2024. pokrenuo projekat „Temeljne renovacije“, fokusiran na 41 ključnu rutu u ukupnoj dužini od 4.200 kilometara. Prva etapa – deonica između Frankfurta i Manhajma – trajala je šest meseci i koštala više od 1,5 milijardi evra, duplo više od planiranog.

Sledeća velika rekonstrukcija odnosi se na rutu Berlin–Hamburg, koja se od 1. avgusta zatvara na devet meseci. Ta linija prevozi 30.000 putnika dnevno, a zameniće je čak 170 autobusa koji će dnevno preći 86.000 kilometara. Putovanje će trajati duže, rute će biti komplikovanije, a troškovi sve veći.

Revizori sumnjaju u isplativost

Savezna kancelarija za reviziju (Bundesrechnungshof) kritikuje Ministarstvo saobraćaja što nije zahtevalo jasnu ekonomsku analizu isplativosti projekta. Upozorava se na manjak radnika, skupu opremu i nekontrolisano povećanje cena građevinskih radova. Zbog toga je plan renovacije produžen do 2036. godine.

Politička borba i budućnost železnice

Ministar saobraćaja Patrik Šnider (CDU) obećao je 107 milijardi evra ulaganja do 2029. godine, ali kroz posebni fond koji zavisi od zaduživanja. Uprkos tome, Federalni zavod za reviziju insistira na strateškoj reformi železničkog sistema, uključujući i razdvajanje infrastrukture i prevoznika kako bi se otvorio prostor za konkurenciju i privatne operatere.

Njemački mit na koljenima

Nekadašnji ponos evropske železnice suočen je s realnošću hroničnog nemara i lošeg upravljanja. Kašnjenja, presedanja, skupi projekti bez kontrole i frustrirani građani – slika su današnjeg stanja. I dok se ulažu milijarde, odgovor na ključno pitanje – kada će vozovi konačno krenuti na vreme – i dalje se ne nazire.

Novi Pazar – Večeras je održana hitna sednica Gradskog štaba za vanredne situacije povodom požara koji već danima tinja na gradskoj deponiji. Prema najnovijim informacijama, vatra je lokalizovana na oko 70% površine, a procene stručnih službi ukazuju da je trenutno situacija stabilnija i pristupačnija za dalju intervenciju.

Zahvaljujući ranije formiranim protivpožarnim tampon zonama, požar se nije proširio na okolnu šumu, što je bio jedan od najvećih rizika u prethodnim danima. Vatrogasci Odeljenja za vanredne situacije ostaju na terenu tokom noći, uz organizovano celonoćno dežurstvo kako bi se pratilo stanje i reagovalo na eventualne promene.

JKP „Gradska čistoća“ je u pripravnosti da u svakom trenutku obezbedi dodatne količine vode za gašenje, dok su i ostala komunalna preduzeća – „Direkcija za izgradnju“ i „Vodovod i kanalizacija“ – angažovana i spremna za podršku.

Trenutno se vatra povukla u ravničarski deo deponije, što omogućava bezbedniji pristup i upotrebu teške mehanizacije. Stručnjaci ističu da voda može da ugasi samo površinski sloj ovakvog požara, te je neophodno njegovo zatrpavanje kako bi se vatra u potpunosti sanirala.

U narednim danima planira se kopanje pristupnog puta, što će omogućiti da mašine siđu direktno na požarište i efikasnije ga ugase iz dubine.

Gradski štab apeluje na građane da ostanu mirni, jer su sve nadležne službe angažovane i situacija je pod kontrolom.

Rijad – 13. oktobar 2025. Princ Al-Valid bin Kaled bin Talal Al Saud, poznat javnosti kao “uspavani princ” zbog svoje dvodecenijske kome, preminuo je u 36. godini života, potvrdila je njegova porodica.

Tragična sudbina mladog saudijskog plemića započela je 2005. godine kada je, tokom studija na vojnoj akademiji u Londonu, doživeo tešku saobraćajnu nesreću. Posledica nesreće bilo je moždano krvarenje koje ga je dovelo u duboku komu. Od tada je bio hospitalizovan u Medicinskom centru kralj Abdulaziz u Rijadu, gde je proveo naredne dve decenije priključen na aparate za održavanje života.

Njegov otac, princ Halid bin Talal bin Abdulaziz, tokom svih godina odbijao je da dozvoli isključenje sina s aparata, uprkos savetima lekara. Verovao je u čudo i nikada nije prestao da se nada oporavku. U više navrata je isticao: “Da je Božija volja bila da umre, on bi umro te noći.”

Vest o smrti princa Al-Valida objavljena je putem društvenih mreža, gde je njegov otac dirljivom porukom potvrdio gubitak:

“S verom u Allahovu volju i odredbu, i s dubokom tugom i žaljenjem, oplakujemo našeg voljenog sina: princa Al-Valida bin Halida bin Talala bin Abdulaziza Al Sauda. Neka mu se Allah smiluje.”

Uprkos dugogodišnjoj komi, princ Al-Valid je bio simbol nade i istrajnosti u Saudijskoj Arabiji. Njegovo stanje je budno pratila javnost, posebno kada su 2019. godine zabeleženi manji pokreti – poput podizanja prsta i okretanja glave – što je u narodu ponovo raspirilo veru u mogući oporavak.

Princ Al-Valid bio je član šire kraljevske porodice – praunuk osnivača moderne Saudijske Arabije, kralja Abdulaziza, unuk princa Talala bin Abdulaziza, a u srodstvu je i sa aktuelnim monarhom, kraljem Salmanom bin Abdulazizom.

Njegova smrt izazvala je brojne reakcije u saudijskoj javnosti, a mnogi građani i zvaničnici odaju poštu porodici koja je godinama istrajavala u svojoj borbi i nadi.